В этой короткой должности я хотел бы заполнить фазы / уровни автономной мобильности с немного больше жизни. Если вы читаете это, вы, конечно, уже столкнулись диаграммы, такие как следующие, которые показывают пять фаз (иногда шесть, втом. "нулей") для автономного вождения:

5 LEVELS AUTONOMOUS DRIVING, (c) www.y-mobility.co-uk

Давайте приведем больше сцепления в эти холодные описания фазы. Если вы хотите перейти на более поздний этап, просто перейдите на:
Фаза 1 Фаза 2 Фаза 3 Фаза 4 Фаза 5 (Средний) Заключение

Фаза 0: Автоматизация отсутствует

Фаза 0 является то, что вы, вероятно, узнали в автошколе. Вероятно, в VW Golf, чьим высшим электротехническим достижением была кассетная палуба. За весь контроль отвечал водитель. Коробка передач имела максимум четыре передачи (плюс обратный). Они также сильно проворачивались, когда парковка, торможение было актом насилия, приближаясь к горе ужаса. Вождение по-прежнему реальная работа!. Возможно, вам даже придется пристегнуть ремень безопасности вокруг, потому что он просто не существует – установка таких ремней только на месте с 1974 года. Вся конструкция автомобиля была основана на том, что, во-первых, давало владельцу ощущение свободы, независимости и, во-вторых, не разрываясь во время вождения.

Фаза 1: Системы помощи в вождении

На первом этапе к автоматизации первые вспомогательные функции вошли в стандартное оборудование. К ним относятся сервоприводру руля, тормозные ускорители, системы ABS, которые позволяют управлять автомобилем даже при торможении в опасных ситуациях, управление динамикой управления для стабилизации динамики движения, такие как ESP и ASR, которые являются обязательными для новых автомобилей с 2014 года. Есть. Суть все незначительные оптимизации, которые в основном сократили необходимые расходы энергии водителя. Внешний дизайн не изменился, интерьер вдруг было немного больше кнопок в кабине – и, возможно, CD-плеер.

Фаза 2: Частичная автоматизация

Вы можете быть знакомы с этой фазой, если вы обычно путешествуете со средними транспортными средствами, потому что транспортные средства этого этапа развития являются наиболее распространенными в 2018 году. По данным ABS, ESP, рулевое управление и т.д. при покупке автомобиля, они являются стандартным оборудованием. Вероятно, ваш автомобиль имеет круиз-контроль, который можно использовать для передачи контроля скорости в систему. Предположительно, вы все еще самопереключатели без автоматической коробки передач (статистика с 2011 года). Но вы, вероятно, уже выгоду от автоматического разгона зеркало заднего вида и высокий луч, вы можете иметь старт-стоп автоматической и, возможно, также постоянно интегрированной навигации и развлекательной системы. Несколько десятков датчиков уже установлены в вашем автомобиле, которые анализируют окружающую среду и активируют стеклоочиститель, который затемняет пассивное освещение в интерьере, когда на улице темнеет, и регулирует внешние огни на маршрут. Так же, как рулевое управление, которое сопротивляется или, по крайней мере, вибрирует при выходе из трека без каких-либо мигающих раньше. Если вы посмотрите устал, ваш автомобиль будет убедить вас сделать перерыв и начать экстренное торможение, когда что-то появляется в вашем путешествии – Я надеюсь, что вы не знаете эту функцию из собственного опыта. Но по крайней мере ваш автомобиль протестует громко, если вы пропустили другой автомобиль в слепой зоне. Кроме того, все большая доля легковых автомобилей подключена к Интернету, с тем чтобы, среди прочего, интегрировать текущие сообщения о дорожном движении в навигацию или, наоборот, направить оперативные данные производителям или центрам неотложной помощи. В совокупности все эти функции приводят к проходам, в которых ощущение автоматизированного вождения может быть смоделировано во время путешествия по автомагистрали, по крайней мере, на несколько секунд. Круиз-контроль и помощник полосы движения и автоматический прокладка хорошо работают до тех пор, пока система не напомнит вам положить руки обратно на колесо.

Даже в этой эволюционной фазе автомобиля, Есть еще нет фундаментальных изменений в экстерьере и дизайне интерьера. В зависимости от производителя, дизайн меняется, потому что внешние формы переходят от резких к округлым, внедорожники незаменимы от городского пейзажа и статистики дорожно-транспортных происшествий. Интерьер в целом более комфортный, чем когда-либо, ткани более благородные, сиденья более удобные и даже в небольших автомобилях пространство для ног больше. Некоторые средние транспортные средства даже позволяют передние сиденья, чтобы быть сбросить на баланс (конечно, возможно только если никто не сидит на спине), некоторые предлагают функцию массажа за дополнительную плату.

Фаза 3: Условная автоматизация

При хороших погодных и дорожных условиях автономия является решающим шагом вперед на этапе 3. Особенно в медленном движении, первый уровень 3-способных транспортных средств уже быстрее, чем любой человек водитель, так как они оставляют человеческое внимание второй далеко позади. Бортовой компьютер намного превышает вычислительную мощность наших общих ПК компании. Он постоянно вычисляет все возможные сценарии входа, чтобы иметь возможность реагировать в доли секунды в фактическом событии. К сожалению, большинство СМИ сообщают только о смертельных или, по крайней мере, разрушительных авариях с участием «автономных» автомобилей от Uber или Tesla, которые статистически не происходят на практике (при всем уважении к жертвам!). Есть также длинная линия хороших примеров, поиск в Google "автономный автомобиль предотвращает аварии" и убедить себя в случае сомнения в невероятной производительности современных систем. Как бы то ни было, руководства 3-го этапа транспортных средств и постоянное внимание водителя-человека необходимы исключительно с точки зрения регулирования. Однако в США законодательство в настоящее время адаптируется в ожидании (уведомление от 4.10.2018), чтобы расчистить путь для самоуправляемых автомобилей. Форд, например, объявил, что он будет пропустить фазу 3 в целом и войти в следующую фазу.

Фаза 4: Высокая автоматизация

На этом этапе, в первый раз, такие сценарии, как следующая реальность: автомобиль спрашивает, куда идти, вы говорите назначения, положить на ремень безопасности – и вы идете. Транспортное средство стартует самостоятельно, идет по маршруту и самостоятельно направляется к месту назначения. Он распознает все дорожные знаки и соблюдает прилагаемые к ним правила, ускоряется надлежащим образом и тормозит самостоятельно, когда движение транспортного средства происходит медленнее или останавливается. В неопределенных ситуациях, однако, он будет по-прежнему уведомлять вас и требуют вашего вмешательства. Тем не менее, в настоящее время совершенно нормально сидеть совместить сконца и прочитать книгу, работать на презентации клиента для назначения в пункт назначения, или наслаждаться едой в мире. Тем не менее, интерьер по-прежнему в значительной степени неизменным; два места спереди, сиденье сзади, возможно, более интерактивные элементы на экране развлечений и, возможно, здесь и там бортовой системы с самыми популярными фильмами Netflix.

И в этот момент склонный предприниматель будет думать: Вдруг мы можем сделать совершенно новые миры использования возможно! Да, точно! Если пассажиру, который сидит рядом с еще существующим рулевым колесом, больше не нужно использовать 100% своего внимания к дорожному движению и управлению окружающим движущимся транспортным средством, то он быстро становится скучным. Первые концепт-кары в этом сегменте уже имеют поворотные передние сиденья и, например, имеют стол посередине, где пассажиры могут играть в карты, есть или работать вместе. Другим очевидным примером использования является использование автономных транспортных средств доставки. Оборудованные на складе или производственной площадке, они самостоятельно доезжают по адресу назначения и могут быть открыты через интерфейсы клиентов. Звучит тетеоретическое? Служба доставки пиццы Domino's уже делает это сегодня:

И при этом мы прощаемся с нашим классическим пониманием мобильности. Прощай, человеческие водители и спасибо за рыбу!

Фаза 5: Полная автоматизация

Это будет завершенный этап автоматизации. Пожалуйста, попрощайтесь со следующими частями вождения:

  • Руль
  • Педали газа и тормоза
  • Задние и боковые зеркала
  • Классические компоненты кабины (мигалки, рычаги стеклоочистителя, дисплей танка…) И более того. Привыкайте к тому, что самоходные капсулы вдруг возможны в самых разных проявлениях. Конечно, будет по-прежнему меньше транспортных средств, которые перевозят одного или нескольких пассажиров, как робо-такси. Кроме того, существуют более крупные суда (наука о движении транспортных единиц), которые преобразуют приложения в мобильные бизнес-модели:
  • Движущийся офис имеет удобные, повышения производительности сидений и достаточное количество розеток для вашего мобильного офиса. Конечно, достаточно большой стол не должен отсутствовать, может быть, даже flipchart / доска / смарт-доска, если вы планируете продуктивной сессии с коллегами. Мини-бар может быть разблокирован с соответствующим кодом. Все окна содержат светодиоды, которые прозрачны по мере необходимости, полностью темнеют, показывают презентацию или любое видео. На столешнее содержится технология голограммы для проецировать 3D-модели в помещение. Эта среда не вписывается в средний среднеразмерный автомобиль, а скорее напоминает небольшой мультиван. В багажнике, конечно, достаточно места для багажа для деловых пассажиров.
  • Если вы попадете в движущийся гостиничный номер и закроете за собой дверь, вы не сможете изменить ситуацию к сегодняшнему 4- или 5-звездочному гостиничному номеру. Вы найдете небольшое рабочее место со стулом, сразу же увидите удобную кровать с тумбочкой и небольшую ванную комнату. Случай использования подходит более чем 180 миллионов деловых поездок в 2017 году (источник), особенно тех, кто ночь и рано утром: войти, заснуть, прибыть в отель док и насладиться континентальный завтрак, прежде чем перейти к назначению в расслабленной форме Cna.

(Средний) Заключение

Кстати, идеи бизнес-модели придумывают не футурологи, а предприниматели. Затем мы задаем следующие вопросы:

Что означает ввод самоуправляемых автомобилей для авиационной промышленности или для гостиничной индустрии? Что это означает для продажи автомобилей, что для страховой отрасли, которая вдруг уже не обслуживает конечных клиентов, а почти исключительно операторов автопарка, а вдруг также страхует повреждения или сервисные дефекты из-за интерьеров отелей?
Какая инфраструктура и сеть устройств требует автономной мобильности? Какие антенные технологии необходимы, какие программы и алгоритмы глубокого обучения используются, почему распределенные технологии реестра, такие как блокчейн, клубок и хэшграф ведут непосредственно в автономную экономику, в которой машины вскоре несут основную часть финансовых операций?
Какие еще примеры использования для бизнес-моделей доступны для других отраслей?
Я надеюсь, что эта статья предлагает вам на данный момент "пища для размышлений", много подходов для передачи в окружающую среду.

PS: Если вы хотите поехать к пионерам автономных систем, вы, конечно, можете путешествовать на запад США – так бы большинство людей. Я нахожу Китай более захватывающим. Эта средняя статья "Разбивка самоуправляемых автомобильной промышленности в Китае" сделок с которыми компании стоит посмотреть.

Фото Доминика Скифа на Unsplash